北環線支線與粉嶺北東延線全面配合 一同連繫更精彩未來
為配合新發展區未來的發展計劃，並釋放更多土地的發展潛力，政府將於東鐵線上加設古洞站，並於粉嶺北位置興建北環線東延線，連接古洞站與錦上路站，以及往皇崗的北環線支線，希望將不同的基建項目及新發展區連繫起來，帶動人口流動，刺激沿線土地及經濟發展，注入更多新動力。
整個項目包括在粉嶺北增建連接北環線及東鐵線的古洞站，興建北環線東延線，及北環線支線，整個北環線工程，包括土地勘測、公共設施勘測等已同步展開，預計2023年動工，及2027年竣工，希望為這片土地及創造更多可能性！
北環線東延線
北環線是一個環狀鐵路網絡，從古洞站出發，最後到達錦上路站。除了公共交通樞紐古洞站外，北環線東延線會更會增設新中途站，如牛潭尾、凹頭及新田，貫穿粉嶺北多個城鎮。北環線亦會連接東鐵線及屯馬線，旨在把新界東西的鐵路連接起來。高效的鐵路運輸系統不但可以為現有及未來居民帶來更方便生活，更能完善整個北部地區發展，再無地域界限。粉嶺北北環線不但在交通上帶來便利，同時可透過運輸基建帶動西北區的經濟發展，有助市民探索新界西北部的潛在可能，並配合新界西北以至全香港的長遠土地發展。
北環線支線
除了北環線東延線外，北環線亦另設支線前往皇崗，由北環線新田站開始，一直延伸至北面未來落馬洲河套區的港深創科園設站。北環線會配合西鐵走廊，經落馬洲的出入境旅客可以享用更方便快捷的鐵路服務。新口岸同時採用「一地兩檢」通關模式，北環線支線方便乘客轉乘，或會成為往來大灣區不同城市的重要交通樞紐。
聆聽各方意見 權衝持份者利益
在推動北環線項目發展時，政府一直致力聆聽不同環保團體的專業意見，相討有關項目為環境保護的帶來的問題及解決方案，希望透過每個階段的溝通，
提供項目的最新資訊，推廣可持續發展理念，並確保發展符合所有相關法規要求。
北環線項目將對環境或多或少都有影響，其路線會穿過的生態地帶和集水區，在建築和運輸時會容易造成生態污染、水質污染、空氣污染、噪音污染，及破壞文化遺產、景觀等，北環線的高架橋部分會穿越鄉郊地區，開鑿隧道時會產生建築廢料，施工時會產生噪音，這些都會造成景觀和自然生態的影響。故此，政府在不同方面進行環境影響評估，及諮詢公眾及環境諮詢委員會，找出各項潛在問題，並致力以最佳的建築方式及舒緩措施，將最具爭議的影響減至最少。
使用可持續或永續交通系統
慮及長遠的可持續發展與環境保育，港鐵推行「可持續或永續交通系統」，務求在基建及經濟發展與可持續發展之間取得一個完美平衡點。港鐵於新車站的設計中加入了不少綠色元素，如屋頂綠化及自然採光，設計亦同時融入地區特色，展現不同活力！
可持續發展元素亦推及至列車設計，港鐵公司希望推動電力列車，一方面可以維持高運作效率，另外也可以減低碳排放。未來港鐵將積極發展更多不同的創新科技工程及先進建築技術，充分體現可持續發展及改善工作效率。
北環綫發展
我們正全力推展的北環綫項目包括在東鐵綫上建造古洞站；以及在古洞站與錦上路站之間興建北環綫，連接東鐵綫及屯馬綫，並於新田、牛潭尾及凹頭興建三個中途站。
我們除了會建造大家較為熟悉的鐵路設施如車站、隧道和列車路軌外，亦會按法定要求、營運需要和鐵路發展計劃，在沿綫附近區域規劃、設計及建造新鐵路附屬設施、擴建現有鐵路設施及進行相關的備置工程。
縱使工程規模龐大而複雜，我們重視每個細節，每一環，均以可持續發展為大前提，旨在為我們的持份者創造價值。
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點擊下面「東鐵綫古洞站」或「北環綫」按鈕查看這兩個項目的簡介
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東鐵綫古洞站
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北環綫
東鐵綫古洞站
預計2023年動工及2027年竣工
東鐵綫古洞站將設於落馬洲站及上水站之間，位處現時馬草壟路與河上鄉路之交界，即未來古洞北新發展區的市中心。擬建的古洞站將成為區內公共交通運輸樞紐，方便現有及未來古洞北新發展區居民享用高效便捷及低碳的鐵路服務。
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北環綫
預計2025年動工及2034年竣工
擬建的北環綫將建於古洞站及錦上路站之間，連接東鐵綫及屯馬綫，並於新田、牛潭尾及凹頭興建三個中途站。擬建的北環綫將在新界北形成一個環狀鐵路網絡，完善新界東西的鐵路連接，並有助釋放沿綫土地的發展潛力，帶動香港的長遠發展。
經初步評估及仔細考慮各項因素，同時為積極回應不同持份者的意見，北環綫項目正採用可持續的地底鐵路走綫方案為基礎作進一步技術研究及進行走綫設計。比起地面走綫，採用地底走綫可為未來沿綫社區的地面空間發展預留更多彈性，對周邊自然生態的影響亦相對較少及短暫。
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北環綫資料
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北環綫將建於古洞站及錦上路站之間
長約10.7公里
包括新田、牛潭尾及凹頭三個中途站
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古洞站至上水站
只需約3分鐘
(現時繁忙時間的路面車程需時約15分鐘)
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錦上路站至古洞站
只需約12分鐘
(現時繁忙時間的路面車程需時約60至80分鐘)
主要效益
北環綫將連接東鐵綫和屯馬綫，在新界北形成一個環狀鐵路網絡，縮短車程時間。北環綫亦將為一些現時主要依靠路面交通工具的地區帶來便捷的鐵路服務，為新界居民及乘客提供更多出行的路綫選擇來往各區，有助疏導新界東北的鐵路客流及減輕路面交通負荷；更能促進跨境人口流動，尤其方便新界西居民使用東鐵綫的跨境鐵路服務過境。
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北環綫將建於古洞站及錦上路站之間
長約10.7公里
包括新田、牛潭尾及凹頭三個中途站
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古洞站至上水站
只需約3分鐘
(現時繁忙時間的路面車程需時約15分鐘)
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錦上路站至古洞站
只需約12分鐘
(現時繁忙時間的路面車程需時約60至80分鐘)
港鐵列車以電力推動，是低碳環保的集體運輸工具；由規劃、設計、建造以至營運維修，北環綫項目的每一環，均以可持續發展為大前提。我們會進行環境影響評估，並將可持續發展元素融入新車站的設計和營運中，有助香港邁向碳中和。我們亦會善用創新科技推展項目，例如應用建築資訊模型技術(BIM)、裝配式設計 (DfMA)及「組裝合成」建築法(MiC)，減少現場施工程序，提升鐵路工程的效率和質素。
作為推動北部都會區發展的主要交通基建項目，北環綫有助釋放沿綫土地的發展潛力，促進房屋供應並鼓勵當區商業、休閒、旅遊等活動，帶動地區就業及經濟發展；在教育、醫療、購物和社會服務上，北環綫所帶動的地區發展將為區內居民帶來更完善的配套，連繫未來宜居宜業的社區。
最新資訊
10 - 09 - 2022
與北環綫喜迎中秋之燈謎篇
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03 - 06 - 2022
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疫下送暖 與古洞社區一同恭祝觀音寶誕
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北環綫展開規劃及設計工作
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22 - 04 - 2021
東鐵綫古洞站展開規劃及設計工作
港鐵公司批出東鐵綫古洞站的設計顧問合約予奧雅納工程顧問有限公司。顧問服務範圍包括就計劃制定工程設計，擬備建造時間表、刊憲圖則和項目成本估算，以及與政府部門及其他持份者聯絡。相關地質勘探及現有設施勘測工作亦已展開。
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